Motocykl:honda cm 125. Płeć: Mężczyzna. Opublikowano 12 Sierpnia 2011. mam pytanko mam hondzine cm 125 i tak kapke mocy mi brak bo ma tylko chyba 11 kucy . pytanko dotyczy jaki silnik bym mógł do niego wsadzić bo patrzałem honda rebel ma identyczny silnik ale ciężko takowy dostać. na allegro bardzo często widać silniki od hondy cbDerbi GPR 50 swap na 125cc #1 Witam! Rozglądam się od jakiegoś czasu za moto, i do głowy wpadł mi pewien pomysł, w związku z którym ma kilka pytań. Planuję kupić derbi gpr w kiepskim stanie do remontu i przerobić go na 125cc. Wiem że w GPR 125 siedział silnik z Yamahy Dt, i tu moje pytanie: orientuje się ktoś, czy w Yamasze TDR 125 był ten sam silnik? trudno to dostać, a od TDRki coś znalazłem. Następna sprawa to elektryka... i tu zaczynają się schody, bo nie nawidze grzebać w kablach... czy będzie możliwe założenie instalacji zapłonowej od TDR/DT a światła i reszte będzie można zostawić seryjne z derbi? No i jeszcze jedna rzecz, felgi. W GPR 125 są szersze, czy do GPR 50 podejdą bez problemu? Teraz koszta: mam budżet 5000zł. To co znalazłem to: -Derbi GPR 50 - 2600zł do nego ... 9017d;r:;s: -Silnik od TDR 125 - 1150zł -Gaźnik Dellorto 28mm - 200zł -Wydech arrow 700-800zł Co jeszcze? Nie pytałem sprzedawcy o ten silnik, ale jaki osprzęt jest potrzebny żeby to latało? Termostat, chłodnica, dozownik oleju, instalacja zapłonowa z modułem, coś jeszcze? Aha, i czy moduły są dwa czy jeden? np. w NSR 125 jeden jest zapłonowy a drugi steruje zaworem wydechowym, jak to wygląda w tym przypadku? Jeśli ktoś może mi pomóc to byłbym bardzo wdzięczny, narazie to tylko plany, ale muszę wszystko wiedzieć aby być pewnym, że wystarczy mi pieniędzy Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #2 autor: FiolekProjekt opłacalny lepiej juz kupić jakąś 125cc Za 5tys. kupisz coś młodego,zadbanego..zawsze też można zrobić prawko A1 i latać legalnie lub kupowac motorower,co sie czesto spotyka. -aprilia Rs125 -Yamaha TDR 125 -Honda CBR 125 ,NSR 125 i wiele innych....> Cała instalacja,mocowania silnika...wszstko trzeba robić od ''zera'' Mimo twojego zapału,obstawiam że projekt upadnie włożeniu silnika 125 w rame, a ostatecznie wszystko rozedzie sie na części lub za bezcen... ale powodzenia! Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #3 autor: n0r3kpo 1. nie będe robić prawka na jeden sezon po 2. nie moge kupić 125cc bo nie mam prawka po 3. derbi jako jedyna 125cc nie różni się niczym od 50cc mocowań silnika robić nie trzeba. seryjnie w tym derbi montowano silniki od dt125x, a na 99% taki sam siedzi w TDR 125. co do instalacji - nawet jeśli instalację zapłonową trzeba będzie zrobić od zera to nic, nie jedną już robiłem, nie jest to skomplikowane. Gorzej było by ze światłami i przełącznikami. szukam odpowiedzi na pytania z pierwszego postu, kwestie czy się opłaca czy nie już przemyślałem. Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #4 autor: Alex96TDR 125 i DT to te same silniki na pewno. Tylko TDR wydaje się słabsza w jeździe bo jest masywna. Silniki te same. Pomysł masz fajny ale będziesz miał z tym masę roboty. Na resztę pytań nie znam odpowiedzi lecz życzę powodzenia Za ten post autor Alex96 otrzymał podziękowanie: piekarek (31 mar 2013, o 22:26) Sprzedam: -Lampę przód w bdb stanie na 2 halogeny w stylu plastrona z grafiką carbon (40zł) -Półkę lag 36mm w db stanie za grosze Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #5 autor: KucharzNajlepiej jak będziesz kupywać silnik, to kup też od razu komplętna instalacje i problem z bawieniem sie z kabelkami masz z głowy Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #6 autor: Kosa-WisłaLepiej szukać jakiegoś motora po wypadku. Sprawdzić czy silnik pali, i w tedy kupujesz za parę groszy a masz cały silnik, instalację i inne pierdoły a ramę i części które Ci pozostały możesz sprzedać;). A małe porównanie. Popatrz się np na wymiary CBR 125 a RS 50. CBR jest mniejsza, lżejsza i z mniejszym bakiem . Wgl to moto wygląda jak motorower. A za 5 tys bez problemu kupisz gdzieś z 2008r w dobrym stanie zarejestrowaną na 50 Jeśli pomogłem daj + przecież to nic nie boli Moja Senda z cylindrem Polini EVO 70cc Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #7 autor: n0r3kAle CBR nie jedzie. będe myślał co z tym derbi, jak znajde jakąś rame od 50cc to będzie git. Za ten post autor n0r3k otrzymał podziękowanie: piekarek (31 mar 2013, o 22:26) Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #8 autor: mlysyJa tam z kolegami robiłem swapa do gpr ze silnikiem od cagivy mitto, ogólnie to mocowania było bardzo łatwo zrobić, instalację wystarczyło zorobić tak że instalacja od cagivy odpowiedzialna jest tylko za iskrę a prąd z magneta puścić w starą instalację żółtym kablem i wszystko działało, najgorszy jest wydech do zrobienia. Ponieważ każda 125 ma wydech bęczkę a tam za bardzo nie ma na to miejsca Za ten post autor mlysy otrzymał podziękowanie: piekarek (31 mar 2013, o 22:26) Derbi GPR 80 Full Racing Pomogłem ? Kliknij "+" Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #9 autor: ClearWatern0r3k pisze:Ale CBR nie jedzie. będe myślał co z tym derbi, jak znajde jakąś rame od 50cc to będzie git.[ Jeździłeś nią, że się wypowiadasz ? Czy może kierujesz się wypowiewdziami jakiś ludzi, co mówią, że ich senda na "cośtamkit" 110, pali tyle co cebra, a bierze Honde na jedynce. Jeżeli tak to popełniasz błąd. Nie liczy się tylko ilość KM. Ważna jest również ich osiągalność, oraz dostępność momentu obrotowego. Co z tego że w jakimś wysilonym secie masz 20km, skoro one są dostępne przez 2 k rpm, a w elastycznym 4t masz 14, ale za to dostępnych od 7k do 12k. To jest kosmiczna różnica ! Kolejnym aspektem przemawiającym na korzyść 4t jest spalanie. Żeby przekroczyć wartość litra na 100km w 125 4t, trzeba mieć talent Trzecią rzeczą przemawiającą na korzyść 4t jest żywotność. Przebiegi rzędu 80k, są niczym. Pozwolę sobie wypisać wady i zalety tych dwóch silników, aby coraz mniej osób miało podejście, że 4t jest bebe, a 2t dobre. Oczywiście, jestem na forum, gdzie ponad 90% użytkowników posiada 2t, ale to jest spowodowane tym, że w klasie 50ccm nie ma takiuch zwierząt, aby było żywotne 4t, które będzie miało wysoką kulturę pracy z powodu, tego, żeby osiągnąćmoc około 4km w 4t potrzebna jest bardzo wysoka kompresja - która jak wiadomo, nie jest zbyt korzystna na żywotność silnika - oraz niska jakość materiałów, z powodu cięcia kosztów. Zalety i wady 4t w 125: + spalanie ( około + kultura pracy + "czysty silnik" (brak lejących się oleji z wydechu itp.) + elastyczność + żywotność - niska moc ( ok 14-15km) - mniejsza możliwość tuningu Zalety i wady 2t: + moc + możliwość dużego tuningu - spalanie (czasem nawet 7l) - elastyczność - żywotność - niższa kultura pracy Pozwoliłem sobie napisać conieco na często poruszany temat 125 4t, mimo że nie posiadam 4t, to wydaję mi się, że mam sporą wiedzę na temat tych moto, gdyż mój brat siedzi w tym temacie dość "mocno". Kiedyś już się wymądrzałem w tym tamecie, więc łap Pozdro, Clear Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #10 autor: n0r3kHeh nie musisz mnie tego uczyć, może jestem świeży na tym forum ale doskonale wiem jakie wady i zalety ma 2t i 4t. CBRką jeździłem niejednokrotnie, lubie charakterystyke pracy czterosuwa, ale bardziej lubie moc dwusuwa Dopóki kumpel nie dał mi się bryknąć NSRką w planach miałem CBR, ale od tamtego momentu przekonałem się co do 2t (bo dotąd byłem raczej przeciwnikiem 2t) i dlatego chcę coś pokombinować z derbi, bo 125cc od 50cc niczym się wizualnie nie różni Co do twojego pytania i jego interpretacji: ''jeździłeś nią, że się wypowiadasz?" rozumiem, że wg. ciebie CBR jest żwawa. Owszem, jeżdżąc 7 konnym chińczykiem też tak twierdziłem Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #11 autor: ClearWaterCzłowieku, wiele ludzi mówi, że jakaś moc im nie wystarcza, dlatego bo juz ich nie zaskakuje. To nie znaczy, że panują nad nią w 100 % . Problemem jest to, że mówi, że jechał na cbr przez 5km. Moc go nie zaskoczyła, a nie panował nad nią. Tacy właśnie ludzi kupują sb jakieś sporty 600, mimo, że nie ogarniają 125 ! Rozumiesz ? Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #12 autor: n0r3kSłuchaj, przesiadka z 7KM na 15KM to nie jest jakiś szał. A znowu przesiadka z 7KM na 30KM nie jest czymś strasznym... idąc twoim tokiem myślenia to w wieku 50 lat dopiero wsiadałbym na coś typu CBR 600... Nie chce, żeby moc mnie zaskakiwała (skąd taka myśl? :O ) potrzebuje mocy pod ręką i tyle. Niewiem, chcesz mnie przekonać, że 125cc w 2t jest dla mnie za mocne, czy o co chodzi? Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #13 autor: HorusOOn0r3k, jeśli masz kasę by lać olej, benzynę i wymieniać części to wkładaj 2t 4t są fajne ale, ja np. kocham ten przyrost mocy no i ogólnie 2t daję więcej frajdy i satysfakcji. Jeździłem yamaha R125 kolegi no i fakt jest to niebo a ziemia co do mojej sendy jego leci to 150km/h a moja senda 105km/h w porywach, różnica spalania między jego R125 a Derbi to 3-4l ale wolę moją sende bo ma to coś Tak samo fullcrosy 2t dają dużo większą frajde niż 4t Przynajmniej w mniejszych pojemnościach Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #14 autor: n0r3kOk, ale ja nie pytam jaki silnik włożyć, doskonale wiem jak pracuje 2t i 4t i jakie są między nimi różnice... Przeliczyłem sobie dokładnie koszty takiej zabawy i zamiast się w to bawić chcę kupić GPR 125 do 4,5 tyś i poszukać ramy od GPR 50, ale z tym będzie ciężko. Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #15 autor: ClearWaterSzukasz ciągle tej ramy od gpr ? Jak tak to napisz to gościa auto-moto lech. On ma tego fhói.
Witamy ponownie na naszym kanale. Tym razem przedstawiamy krótki Vlog z prezentacji Junak RAW 50 gdzie przy zakupie wymieniona była cała Góra silnika tj. cy
Moim skromnym zdaniem... skoro jest toto zarejestrowane na 50cc to po co to zmieniać? Jeździj tak jak jest a na koniec będziesz miała łatwiej sprzedać. Niestety tak jest, że 50cc niektórym mało a prawka robić się nie chce... dlatego jest jak jest i ludzie kombinują, jak to Polacy. Skoro pojazd został tak zarejestrowany to na jakiej podstawie mieliby Ci go nie przerejestrować? Przecież pani z okienka w urzędzie ma o tym takie pojęcie jak o wpływie zorzy polarnej na miesiączkowanie pingwinów Oszczędź sobie problemu i zostaw tak jak jest. W razie czego pojazd tak był wcześniej zarejestrowany i nic o tym nie wiesz. Taki kupiłaś Szkoda zachodu i walki z urzędnikami... już nie wspomnę o dodatkowych kosztach za diagnozę rzeczoznawcy. Niestety, jest też tak, że nieznajomość prawa szkodzi i nikt nie weźmie pod uwagę tłumaczenia, że "A, bo ja nie wiedziałam." Co do opinii rzeczoznawcy, to zgoda, cena za zrobienie śmiesznego zdjęcia i wystawienia kwitka jest, delikatnie mówiąc...wygórowana. Mam nadzieję, że obejdzie się jednak bez tej opinii, a jeśli już, to że uda mi się znaleźć rzeczoznawcę, który nie policzy mnie za to 500zł w górę. Z resztą, za chwilę lecę do urzędu, więc w ciągu kilku godzin będę miała sytuację jasną. Choć teoria o pingwinach jest interesująca dziewczyna ma B i może jeździć do 125, ale ma Domownika bez prawka i nie chce żeby się do sprzętu dotykał Haha, powiedzmy Jest kilka powodów, dla których jest konieczne, żeby moto był zarejestrowany na właściwą pojemność Niemniej, też uważam, że zostawić tak jak jest, byłoby dużo prościej, przynajmniej dopóki nie przydarzyłaby się jakaś sytuacja losowa. Wiem, że dużo osób tak jeździ, ale jeśli można to naprostować, chcę to zrobić. Ale kto by niby stwierdził że ten silnik to nie jest 50 tylko 125 ccm ? I w jaki sposób by to było stwierdzone. Różnicę między 50ccm a 125ccm widać zarówno w wyglądzie, jak i w...prędkości poruszania się Poza tym, mój znajomy miał np. sytuację, w której Pan Policjant "na oko" stwierdził, że odległość między podwoziem samochodu, a ziemią jest za mała, bez żądnego mierzenia, bez niczego. Wszystko jest możliwe, jeśli ktoś będzie chciał się przypierdzielić, na pewno znajdzie powód, nie chciałabym podawać go na tacy. Poza tym, jest jeszcze kwestia ubezpieczenia Ok, dzięki ogromne, za chwilę poczytam No nic, jeszcze dzisiaj wszystko powinno być jasne: czy się da, jak się da i czy się opłaciWymiana silnika, zwłaszcza na taki o innych parametrach, jest tutaj kluczowa. jeżeli tego nie zgłosimy, ryzykujemy odmowę wypłaty odszkodowania. Badania techniczne. Wspominaliśmy wcześniej, iż wymiana silnika jest traktowana tak samo, jak każdej innej części, diagnosta nie będzie zatem sprawdzał, czy numery silnika nie uległy zmianie.
Swoje dwa kółka kupiłem początkowo tylko po to żeby jeździć do pracy i na jakieś małe zakupy po mieście. Ale trochę posmakowałem i wskoczył mi na ramię jakiś diabełek i zaczął krzyczeć w ucho: "wincyj mocy !!!" i wpadłem na pomysł żeby właśnie zmienić silnik na większy. Sprawdziłem ceny silników i poszperałem w przepisach, żeby było legalnie. Wyszło mi, że się nie opłaca. Każdy pojazd ma homologację dopuszczającą do ruchu na terenie kraju, którą normalnie załatwia producent. Jeżeli wymieniamy silnik na taki sam, o tych samych parametrach to nie ma problemu. Jeżeli silnik ma numery to tylko zgłaszamy zmiany w wydz. Komunikacji. Jeżeli chcę zmienić na silnik o innych parametrach to mamy ramę i całą resztę od jednego modelu a silnik od innego. Czyli dwa pojazdy, a to już jest jak się kiedyś mówiło składak. A żeby zarejestrować taki pojazd musimy zrobić homologację. Nie pamiętam już cen ale kwoty są astronomiczne, porównywalne z nowym moto. Wersja druga" zmienić silnik i śmigać na starych papierach. Dobrze wygląda ale tylko do czasu kiedy nikt się nie dowie. Bo jeżeli wyjdzie przy jakiejś kontroli to mamy problem prawny i finansowy, czyli złe OC, podawanie nieprawdziwych danych przy ubezpieczeniu, jazdę pojazdem nie dopuszczonym do ruchu, czy mam uprawnienia na moto o takich parametrach itd. itp. Nie mówić już o zdarzeniu w którym ktoś ucierpiał. Więc ta wersja koniec końców może być o wiele droższa. Mam nadzieję, że pomogłem ale zaznaczam, że są to moje ustalenia na podstawie przeczytanych przepisów. Nie ma nic dziwnego w tym, że doprowadzenie do idealnego stanu rzadkiego sprzętu kupionego okazyjnie za 10-20 tys. zł pochłania kwotę kilkukrotnie wyższą właśnie ze względu na fakt, że wymagana jest wymiana silnika i np. części skorodowanej ramy. Strona główna ‹ Jednoślady ‹ Pomoc Regulamin działu Przed założeniem nowego tematu upewnij się, że jego tytuł zawiera markę i model pojazdu jakiego dotyczy problem, najlepiej podane w nawiasie kwadratowym czyli [marka model] precyzyjny typ usterki. Ułatwi to korzystanie z które nie będą spełniały podanych zasad zostaną zmiany tytułu opisana jest w tutorialu: [Komar 2351] regulacja zapłonuKomar 2351 regulacja zapłonuRegulacja zapłonu Komar 2351 [junak 902] zamiana silnika z 50 na 125 przez Pani Kontekstowa » 28 mar 2014, o 21:13 Pani Kontekstowa [junak 902] zamiana silnika z 50 na 125 przez 25bartek253 » 30 mar 2014, o 22:17 No tak , tylko że te co podałem mają wybite numery 50 i moge jeździć na karte a nie musze miec prawka na 125. 25bartek253 MotoManiak Posty: 7Dołączył(a): 17 lut 2014, o 21:35 Pojazdy: motorower [junak 902] zamiana silnika z 50 na 125 przez Zebncs25 » 31 mar 2014, o 10:47 super idea Zebncs25 MotoManiak Posty: 5Dołączył(a): 31 mar 2014, o 10:45 [junak 902] zamiana silnika z 50 na 125 przez traktorzysta » 31 mar 2014, o 16:59 25bartek253, zeszlifowanie napisu to aż taki wielki problem? traktorzysta Ekspert Posty: 1904Dołączył(a): 6 cze 2009, o 19:21Lokalizacja: Solniki WielkiePochwały: 82 Pojazdy: Opel Corsa D 08', WSK M06B3, Kingway Yamasaki 110ccm, Romet 750 GGMapa [junak 902] zamiana silnika z 50 na 125 przez honda10282 » 31 mar 2014, o 18:22 jak się chce mieć 50cm to można nabić numeratorami. Tyle kasy za takie sobie silniki 110, to już lepiej samemu założyć zestaw 110. Pewnie i tak na tych silnikach jest nabite 107 ccm a nie 50. Jak nie chce Ci się zrobić najprostszych czynności to może się lepiej nie bierz za to honda10282 MotoManiak Posty: 1489Dołączył(a): 2 sty 2010, o 16:40Lokalizacja: A co? spod jasła RJSPochwały: 22 Pojazdy: Komar MR232 "sztywniak"68r. & Romet Pony 50 M2 81r. GGMój pojazd na Powrót do Pomoc Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 128 gościJeżeli dotarłeś do tego punktu (dotarłaś, ale tak to mówię do silnika), należy ci się wymiana zębatek. Dla mnie najlepszym kompromisem jest 14/45 (oryginalnie jest 13/37), lecz wybierz sam. Zębatki w XV250 powinny zostać zmienione z fabrycznych, o szczegóły pytaj na forum.
Cytuj 125/50 wymiana silnika Czy w motorowerach , 125 sa numery silnikow ?. Jesli chcialbym wymienic silnik w 125 na 50 i zarej. na 50 wkladaja niby silnik 50 to co bym potrzebowal ? slyszalem zeby takie cos zrobic potrzebuje fakture za silnik i jesli jest juz po fakcie ze musi byc jakis swistek od osoby ktora wymieniala ten silnik ale gadalem z takim kolega ktory mial zarej w polsce rs 125 i rzekomo wymienil silnik na 50 i mial na 50 zarej;. i w dowodzie mial "Aprilia rs 125 : poj. 50 " czy ktos wie cos o tym ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 28/2/2007, 17:07 Tak kupuje nowea... ale chce kupic 125 a 16 mam dopiero w pazdzierniku a dzieki ale z tym silnikiem tzn zmiana jest prawda tak ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 28/2/2007, 17:10 a jezeli to nowy motor to czy nie potrzebuje faktury na silnik 50 i jakiegos swistka od osoby ktorami wymieniala silnik na 50 niby ? tak slyszalem ... wiec nie wiem bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez pawlak200192 » 28/2/2007, 17:29 jak już mówiłem silnik wymieniasz we własnym zakresie dopiero diagnosta wystawia świstek najlepiej jak byś mial jakieś dokumentu od tego silnika pawlak200192 VIP Posty: 1724Dołączył(a): 14/12/2006, 21:36 Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 28/2/2007, 17:58 no wlasnie ale motor jest nowy i jest 125 a jak na wlasna reke wymienilem to musze miec fakture za silnik i swistek od sosoby ktora mi go wymienila ... bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 1/3/2007, 16:23 i na przegladzie/u rzeczoznawcy dac i on zrobi na 50 ? a czy da sie pozniej przerejsterowac jak juz bedzie na 50 zalozmy za pol roku na 125 normalnie ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez kravec » 1/3/2007, 17:37 silniki maja numery... tylko teraz w dowodach rejstracyjnych motorowerow sie ich nie wpisuje... nie podaje ich sie nawet przy rejstracji (czy rejestracji??).... kravec Administrator Posty: 5571Dołączył(a): 30/8/2006, 16:14Lokalizacja: Pabianice Prywatna wiadomość Cytuj przez pawlak200192 » 1/3/2007, 18:18 nie wiem czy te nowe mają czy nie, ale teraz silnik jest traktowany jako częśc wymienna więc nawet jeżeli mają jakieś numery to i tak są one nie potrzebne pawlak200192 VIP Posty: 1724Dołączył(a): 14/12/2006, 21:36 Prywatna wiadomość Cytuj Re: 125/50 wymiana silnika przez ApriliaRS125 » 2/3/2007, 22:34 bmroczyk napisał(a):Czy w motorowerach , 125 sa numery silnikow ?.Jesli chcialbym wymienic silnik w 125 na 50 i zarej. na 50 wkladaja niby silnik 50 to co bym potrzebowal ?slyszalem zeby takie cos zrobic potrzebuje fakture za silnik i jesli jest juz po fakcie ze musi byc jakis swistek od osoby ktora wymieniala ten silnikale gadalem z takim kolega ktory mial zarej w polsce rs 125 i rzekomo wymienil silnik na 50 i mial na 50 zarej;.i w dowodzie mial "Aprilia rs 125 : poj. 50 "czy ktos wie cos o tym ? Zalezy jakie moto chcesz poddac tej operacji jak masz aprilie rs125 to bedzie ci trudno to zmiecnic ponieważ jest na odwrót łancuch i niewiem czy podpasuja mocowania silnika a na przeglądzie musisz chyba miec wszystko sprawne :0 lepiej sie dogadac na przeglądzie zeby ci wbili ze to 50cm3 ApriliaRS125 Świeżak Posty: 41Dołączył(a): 20/12/2006, 10:17 Prywatna wiadomość Cytuj przez ApriliaRS125 » 2/3/2007, 22:36 Jak cie stać na nowa rske to cie stać na przekupienie zeczoznawcy Ale lepiej juz jezdzij bez prawka a nie kombinuj!! ApriliaRS125 Świeżak Posty: 41Dołączył(a): 20/12/2006, 10:17 Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 2/3/2007, 23:35 Mojim zdaniem 125/50 to już troche przegięcie rozumiem 80 na 50 ale 125 to już troche mocy ma ale w sumie to nikt chyba nie lubil jak kiedyś jechał na komarku 40km/h i był cały czas wyprzedzany i "wytrobywany" ja to bym chciał żeby egzamin na karte motorowerową był bardziej profesjonalny i dopuszczała cie do kierowani pojazdem do 80ccm i to by jzu było gitesowo maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Powrót do Motorowery do 50 ccm Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości
Wymiana cylindra na większy pociąga za sobą dużo innych wydatków i sporo wysiłku w regulacje osprzętu silnika. 50-tek przystosowanych jest pod silnik 125 i
There is no edit history to show, or this comment was edited by a moderator. peugeot 106 1.4 8v xs 95r - wymiana silnika z KFX na KFV. witam serdecznie chciałbym zapytać czy możliwa jest wymiana silnika 1.4 8v (model KFX czarna pokrywa zaworów silnik z 95r.) na silnik o tej samej pojemności 1.4 8v tylko model o nazwie technicznej KFV szara pokrywa zaworów (model nowszy stosowany m.in. w citroenach c3 peugeota 1007 206 itd.). Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 10:29 Ale to bedzie caly sezon .... chwyca mnie napewno ... JESZCZE JEDNO JESLI MOTOR JEST NOWY TO MOGE ISC NA PRZEGLAD/DO RZECZOZNAWCY I ZE TO JEST 50 ... I ON MI WBIJE ZE 50 I MOGE ZAREJESTOWAC ? NIE BEDZIE Z TYM PROBLEMU JESLI JEST NOWY ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 12:45 Jeśli kupujesz nowy motor w polsce to on już ma rejestracje i ty tylko prpzerejstrujesz na siebie jeśli kupisz 125 i bedzies chciał ją zarejestrowac na 50 to musisz zrobic tak isc do żeczoznawcy i tam albo w łape albo przed wizytą u niego zmienisz cylinder na 50 potem na przegląd i oni ci dają zaświadczenie o zmianie cylindra ze 125 na 50 idzesz do urzędu z tym zaświadczeniem i oni ci zminiają w dowodzie pojemnośc z 125 na 50 a potem wracasz do domu po całej operacji i znów zakładasz 125 ale nie radze bo jeśli cie złapią to na bank zauważą ze to 125 jek by to jewszcze byla 80 to by sie nie przyczepili ale 125 chciaż jak cie złapią to dają ci kartke o skierowanie na przegląd techniczny i wracasz do domu z tą kartką zmieniasz znów na 50 idziesz na przegląd on ci podbija że to jest 50 idzesz z ttym na policje i gro ale odradzam 125 to już baaaardzo duże przegięcie tak jak powiedziałem 80 to rozumiem ale 125 to już jest dośc mocne maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 12:52 Kupuje nowy motor ... ktory nie byl rejestr. w kraju wystarczy zeby nim jezdzic to isc zarejs. do urzedu ... jak ma 0km przejechane to mam isc na przeglad ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 12:55 Jak zprowadzasz z zagranicy to chyba zawsze musisz iśc na przegląd tak mi się chyba wydaje maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 13:06 No tak ale ja biore nowka 2007 z salonu w polsce gwarancja itp czy to idzie na 50 ? tak jak wyzej pisalem bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez pawlak200192 » 3/3/2007, 13:57 bmroczyk napisał(a):No tak ale ja biore nowka 2007 z salonu w polsce gwarancja itp czy to idzie na 50 ? tak jak wyzej pisalem przy takich kombinacjach ze ściąganiem cylindra itp itd zapomnij o gwarancji moj kolega za samo ściągnięcie gaźnika i tłumika stracił gwarancje masz już ten motor czy dopiero kupisz nie lepiej kupic sobie taką 50 na ten sezon i jak zdasz na a1 to sprzedasz pawlak200192 VIP Posty: 1724Dołączył(a): 14/12/2006, 21:36 Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 14:29 No pawlak200192 ci dobrze muwi 125 na 50 to zaduze przegięcie potem se narobisz bigosu jak ci zlapią ale wiesz na razie bys sie mugl ukrywac a jak cie zlapio to dają ci papier na ponowne padanie techniczne i wtedy bys ewentualnie zmienil cylinder przed samym badaniem bo to nie jest ttka jka wszyscy muwią ze cie odrazu biorą dają ci papier i se sam musisz jecha i ci wyznaczają naprzykład termin do jakiego masz sie zglosci na komende z wykonanym ponownym badaniem technicznym maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 16:53 Ja pytam o wymiane a nie o to czy to jest nielegalne i latwiej z 80 ... niestety nie chce kupic 50 bo sprzedalem ostatnio ... Co do kupna wplacilem w czwartek 5k i bedzie w ciagu 1-1,5 tyg. Ale chodzi mi o to : Moje pytanie , prosze o konkretna odp.: Jesli kupie nowy motor z salonu z pl , to czy moge isc na przeglad na ktorym osoba robiaca preglady moze stwierdzic ze mam silnik 50 ?co w takim razie z oryg papierami z salonu ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 18:33 Jeśli jest już zarejestrowany w polsce na 125 to jeśli chcesz na 50 mieć to tak jak muwiłem musisz mieć zaświadczenie od rzeczoznawcy o wymianie cylindra na mniejszą pojemnośc i przegląd zrobiony na 50 i gdy już masz to zaświadczenie i aktualny przegląd to wtedy idzesz do użedu i oni ci w papierach zmieniają pojemnośc na 50 i rodzaj pojazdu z motocykla na motorower i już masz 125 z rejestracją na 50 maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 18:50 a jesli nie byl rejstr. w kraju i chcialbym od razu na 50 ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 23:22 Jak nie był rejestrowany wkaraju to na przgląd i w łape lub do żeczoznawcy i też w łape to ci wbiją że to 50 chyba ze masz znajomych w tych branżach to ci to może za dormo zrobią maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 23:44 NO ALE ON JEST Z POLSKI I ZEBY ZAREJESTROWAC NIE TRZEBA ROBIC PRZEGLADU WIEC NA JAKIEJ PODSTAWIE MAM GO ZROBIC ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 4/3/2007, 01:10 Wytłumacz mi jedną podstawową żecz jak ty go chcesz zarejestrowac 125 na 50 czy jak bo już sie pogubiłem Kupujesz w polsce 125 i ją przerejstrowywujesz na siebie A jeśli chcesz 125 na 50 to tak jak wyżej pisałem maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 4/3/2007, 08:37 Kupuje 125 w salonie w polsce nowke nie rejestr w kraju. Chce to bezposredniio na 50 ... czy np. za pol roku bede mogl przrejestrowac z 50 na 125 jak zrobie a1 ? jak motor jest nowy z salonu to na jakiej podstawie mam sie udac na przeglad ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 4/3/2007, 11:27 Na takiej podstawie masz się udać na przewgląd że masz 125 a chcesz miec 50 gdy kupujesz motor nie rejestrowany w kraju to on tam ma pojemnosć wpisaną więc nie możesz bezpośrednio 125 na 50 musisz mieć jakieś potwierdzenie dla użedu o zmianie pojemnosci na mniejszą maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 4/3/2007, 18:42 A jakbym zarejestr. najpierw na 125 i zalozmy po 2 tyg sprobowac zrobic przeglad i przerejestrowac ? na jakiej podstawie moge sie udac na przeglad jak mam uzasadnic to ze chce zrobic przeglad ? ze np. wymienilem silnik na mniejszy ? czy nie musze miec faktury za ten silnik - niby 50 i jakiegos paipierku nie musze miec od osoby ktora rzekomo wymienila ten silnik ... ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 4/3/2007, 22:32 Raczej nie bo mogłeś se np sam zmienić cylinder na mniejszy idziesz i muwisz zmieniłem cylinder na mniejszy i chce zrobic przegląd ktury by to zaświadczał maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez pawlak200192 » 4/3/2007, 23:55 a ja byłem w wydziale komunikacji i pytałem na czym polega rejestrowanie 125/50 z oczywiście z silnikiem 125 i koleś mi powiedział że to jest oszustwo i fałszerstwo(chodzi o papiery) więc jeżeli cie ktoś podkabluje albo wyczają że to 125 nie będzie miło więc zastanow sie czy warto jak cie policja złapie na radarku przy np. 80-120 km/h to co powiesz pawlak200192 VIP Posty: 1724Dołączył(a): 14/12/2006, 21:36 Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 5/3/2007, 07:30 Takiej predkosci nie uzyskam... jezdze wolno ;] prosze mi odp na moj ostatni post !!! prosze!!!!!! bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Powrót do Motorowery do 50 ccm Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości Re: Wymiana silnika a przebieg. autor: Alex » 10 lut 2015, o 11:25. Dokładnie, przy wymianie silnika przebiegu nie powinno się ruszać. Mam dwa przypadki wśród znajomych, którzy wymieniali silniki na "młodsze" i przebieg auta pozostawiali taki jaki był przed wymianą. Oczywiście dokumentację na silniki posiadają i przy ewentualnejten piec 50 nawet pod górkę nie daje rady , a robic go to tyle samo co kupienie jakieś 125 + , za cylek do ts 50 chcą coś koło 400/500 zł :/ przerabianie tylko baku by było z mocowaniem na chłodnice i to tyle bo silnik musiał by wbić od innych , A jakie silniki wpakowałeś do swojego lub miałeś zamiar ?To musisz mieć zaorany, albo skrajnie rozregulowany ten piecyk. Mój egzemplarz z krótkim przełożeniem, gdzie nie wypadało się z rezo, targał całkiem sprawnie i było kupę frajdy z tego, fakt faktem że ja jestem waga piórkowa : do samego silnika to jak Hipolfs piszę, jedyny sensowny swap to silnik z Rg, jest on chłodzony cieczą więc dokładasz do kompletu chłodnice. Wszystko mocniejsze, pomijając koszta i trudy swapu, rozerwie to Ts na kawałki, moja choć nigdy nie zawiodła, to po mojej jeździe była już naprawdę mocno roztelepana, wszędzie jakieś luzy :DJedyne sensowne rozwiązanie to pozbyć się i kupić coś mocniejszego ale fabrycznego.
. wymiana silnika 50 na 125
